Wielki Most Kolejowy nad Osobłogą

Autor tekstu: Stanisław Stadnicki

Budowę wielkiego mostu kolejowego ukończono w 1905 roku. Most ten ma jedno przęsło składające się z kratownicy dolnej, której elementy połączone są nitami. Stalowa konstrukcja mostu ma długość 131 metrów. Tory położone są na wysokości 18 metrów licząc od lustra wody przepływającej poniżej rzeki Osobłogi. Most podtrzymują dwa betonowe filary oddalone od siebie o 85 merów.

Wielki Most Kolejowy wspaniale wpisuje się w Dolinę Rzeki Osobłogi

Most znajduje się na 14 kilometrze i 200 metrze linii kolejowej Głubczyce-Racławice Śląskie. Budowa tej linii została ukończona w 1876 roku. Wcześniej w tym miejscu stał ogromny kamienny most składający się z 5 arkad, czyli filarów połączonych łukiem. Most kamienny uległ zniszczeniu w lipcu 1903 roku, w trakcie wielkiej powodzi jaka nawiedziła tereny dawnego powiatu prudnickiego.

W 1905 roku okolice Racławic przypominały wielką budowę. Nie tylko odnawiano uszkodzone mieszkania, ale także naprawiano zniszczenia na kolei.

Trudno określić, jak długo trwała budowa nowego stalowego mostu, ale pewne jest, że pociągi między Racławicami, a Głubczycami kursowały ponownie od roku 1905.

Dawna fotografia przedstawiająca budowę mostu w Pilchowicach, przypuszczalnie tak samo budowano most racławicki

Nie udało się dotrzeć do danych budowniczego mostu, ale nie bez znaczenia wydaje się pewna ciekawostka. Otóż rok później w Pilchowicach (obecnie woj. Dolnośląskie) nad rzeką Bóbr, w czasie budowy linii kolejowej Jelenia Góra-Lwówek Śląski, w 1906 roku wybudowano identyczny most. Różnica polegała jedynie na filarach, które z racji terenu typowo górskiego musiałby być inne. Z Pilchowic zachowały się stare zdjęcia, na których widać dokładnie, jak przebiegała budowa takiego mostu.

Na filarze nowego racławickiego obiektu niemieccy mieszkańcy powiesili pamiątkową tablicę z datą powodzi oraz wyglądem starego i nowego mostu. Niestety owa tablica zaginęła w połowie ubiegłego wieku. Wielka szkoda, ponieważ był na niej wyrysowany wygląd dawnego mostu kamiennego. Gdzie dziś znajduje się owa tablica tego niestety nie wiadomo.

W czasie III powstania śląskiego, w nocy z 2 na 3 maja 1921 roku pod betonowe filary mostu polska grupa dywersyjna Wawelberga podłożyła ładunki wybuchowe. Co ciekawe okolice mostu były w tym czasie strzeżone przez wojsko Włoskie, ale podczas przeprowadzanej akcji bezpośrednio na moście nie było nikogo. Ładunki odpalono o godzinie 2.55. Wybuch silnie uszkodził most, a powstańczy oddział rozdzielił się i uciekł. Dwóch z powstańców wpadło w niemieckie ręce w okolicy Głubczyc, ale z powodu braku dowodów po dwóch tygodniach zostali zwolnieni. Most został odremontowany.

Dawne, piękne czasy. Zdjęcie przedstawia parowóz serii Ty42 na racławickim moście prowadzący specjalny pociąg dla miłośników kolei. Autorem zdjęcia jest Pan Andrzej Cichowicz.

Most kratownicowy z powodzeniem służył kolei do początku XXI wieku. 2 kwietnia 2000 roku ostatni raz kursowały pociągi na linii kolejowej Racławice Śląskie-Głubczyce-Racibórz. Od tamtej pory racławicki most jest jedynie atrakcją turystyczną.

Trwają jednak starania, by między Głubczycami, a Racławicami ponownie pojawiły się składy kolejowe.

Z szczytu mostu rysuje się przepiękna panorama na całe Racławice Śląskie. Doskonale widać malowniczą Dolinę Rzeki Osobłogi, samą rzekę oraz budynki położone wzdłuż niej. W oddali pięknie prezentują się Góry Opawskie z dominującym szczytem Biskupią Kopą (889m. n.p.m.). Patrząc bardziej na południowy zachód dostrzeżemy masyw czeskich Jesionek z Pradziadem (1492m. n.p.m.). Na wschodnie można zauważyć Górę Św. Anny. Tuż pod samym mostem znajduje się malowniczy wodospad na rzece Osobłodze.

Ten most kolejowy popularnie nazywany jest przez mieszkańców "Wiszącym Mostem", a to racji, że kratownica dolna przypomina zawieszony element.

Do samego mostu nie prowadzą żadne znaki. Na szczęście jest on widoczny z bardzo daleka i trafić do niego bardzo łatwo. Z samej miejscowości prowadzą do niego dwie ścieżki. Obie z ulicy Ogrodowej. Pierwsze od strony wschodniej przechodzi przez boisko sportowego, druga od strony zachodniej (za skarpą kolejową) prowadzi bezpośrednio do samego mostu. Od strony południowej pod most prowadzi droga polna. Swoje krańce ma ona przy dawnym młynie położonym przy samej granicy z Republiką Czeską oraz przy wjeździe do Racławic od strony Głubczyc.

Na most można dostać się wdrapując się na stromą skarpę kolejową. Od strony południowej jest łatwiej. Należy zaznaczyć, że w niektórych miejscach brakuje na moście blach na przejściach stąd zabronione jest wchodzenie na ten obiekt kiedy leży tam śnieg (nie widać dziur i można nawet spać).

Wielki most kolejowy to jedna z największych atrakcji turystycznych Racławic Śląskich od dawna kojarzona z naszą miejscowością. W całym powiecie prudnickim nie ma i nigdy nie było większego mostu, w dodatku mostu tak przepięknie wpompowanego w otaczający do krajobraz Doliny rzeki Osobłogi.

Wielki Most Kolejowy o zachodzie słońca

Autor tekstu: Stanisław Stadnicki
kontakt: 
Tekst czytano 5122 razy.

Zobacz także opis innych zabytków:

- Kościół Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny, Sanktuarium Matki Boskiej Buszczeckiej
- Słup Szwedzki / Kolumna Szwedzka
- Dawny Wielki Węzeł Kolejowy
- Dolina Rzeki Osobłogi
- Kaplica Cyrusów
- Tereny pogranicza polsko-czeskiego
- Dawne Młyny
- W tym miejscu był kiedyś wielki most kamienny
- Mosty nieznane i zapomniane
- Przydrożne Krzyże i Kapliczki
- Obrotnica Parowozów
- Zapomniany wodociąg z Racławic
- Czeska Tama

- Strona główna zabytków Racławic Śląskich